从12月28日开始，一条有关呼南高铁过境澧县的消息在澧县引发了网友们的热议。
小编向有关人士了解，证实该消息在官方仅有常德市自然资源和规划局于年12月27日在常德新闻网常德论坛市民留言版回复网友时发布了一条回复：呼南高铁（襄阳至常德段）线型方案目前还在研究之中，我们认为自襄阳经荆门、荆州至常德的选线方案占有比较优势。市铁办会同有关单位正在与周边地市沟通衔接，并各自向上级发改部门汇报，争取襄常高铁线型走荆州至常德。所以，我们要清醒的认识到，到目前为止，铁总的规划还没有最后确定，荆州与常德都只是各自向上级发改部门汇报。
引爆这次话题的是呼南高铁自提出至今，就一直争议不断。
原本，在年召开的襄阳至常德铁路预可研审查会上，宜昌方案顺利的通过专家组考核。以襄阳、荆门、宜昌至石门、常德线路作为推荐方案，上报国家铁总审查。这个方案没有澧县什么事。
然而，本以为这条铁路会继续顺利推进。可自从该线路可研审查之后，就陷入了停滞状态。如今二年多时间过去了，仍然没有进展。年上旬，网上也有襄常段截弯取直的呼声，澧县发改局也曾经进行回应：县委、县政府正在积极争取！
据最新消息，如今呼南高铁襄常段终于迎来大转折。
这条消息就邻省引发的襄常困境-宜昌和荆州之争。
呼南高铁襄常段，最大的争议就在宜昌和荆州之争。
荆州和宜昌虽然在国家层面都是地级市，但宜昌被定为湖北省域副中心城市。在湖北省内部，地位高于宜昌。
但问题的关键在于，如果走宜昌，不仅线路绕。更大难题的在于，宜昌和常德之间，只有少数的几个人口规模在20万左右的县，其余便是人迹罕至的茫茫大山。
而荆州则正好相反，荆州和常德之间是富饶的江汉平原和洞庭湖平原，而经过的公安、松滋、澧县等都是人口百万左右的大县。而常德和荆州之间自古交往频繁，都是襄荆古道上重要的节点城市。这就是截弯取直呼声的由来。
而出行人流量，也是一个成熟企业所考虑的关键。铁路总公司在很大程度上会配合该方案。
襄常高铁走荆州和走宜昌，两相比较、利弊分明。
那之前湖北省为什么主推宜昌方案呢？
其实这个很好理解，宜昌作为三峡大坝所在地，目前名声和地位都大大超过了荆州。而为了带活整个湖北省的中部地区，修建襄阳和宜昌之间两个副中心城市的高铁，也是理所应当的。但宜昌的城市规模有限，和荆州体量差不了多少。
做强宜昌然后辐射荆州，这基本是一件不可能的事。
因为三峡大坝修建之前的几千年时间里，宜昌的地位都不如荆州，荆州人无法接受这样的结果。自然心里不服，争论就成了必然。
但沿江高铁提前实施，通过呼南高铁襄阳至荆门段，以及沿江高铁荆门至宜昌段，已经实现了湖北省让这两个城市连通高铁的战略目的。
于是湖北转向，在年开始谋划襄荆荆常高铁。
而从常德市官方的回应来看，也主张联手荆州主推荆常高铁！
在12月26日的常德日报上，专版介绍了常德的铁路。
下面摘录几段和襄常有关的重要信息：
今年以来，市领导多次带队赴国家发改委、国铁集团和省委省政府进行专题汇报，与湖北省铁路办、襄阳市、荆州市、铁四院等单位就襄常高铁实施进行沟通对接。国家发改委明确回复，项目已纳入国家铁路前期工作计划，现待纳入开工计划。
请大家仔细看，这里面提到：今年常德市领导与荆州市进行沟融对接。证明现在常德已经准备脱离宜昌，转而与荆州牵手了。那么，截弯取直的话，澧县设站就顺理成章了！
对于澧县来说，《洞庭湖生态经济区规划》和《关于深入推进新型城镇化建设的实施意见》都提出，促进津澧融合发展，支持澧县与津市两地合并设市；常德市在“十三五”规划中也确定将澧县定为市域副中心城市。人口与经济总量有基础。目前，津澧地区总人口达万，经济总量.4亿元，新建荆州—澧县—常德高铁，能充分发挥国家高铁效应。群众有迫切愿望。目前津澧地区无高铁规划和在建项目，广大群众呼声迫切。建设条件基本成熟。荆门至荆州高铁已开工建设，我市应主动对接。经济上可行。该项目从两省交界处经澧县接临澧站，仅有55公里，约需投资70多亿元，如果采用PPP模式，对财政压力不大。
记者了解到，年6月，“襄荆荆常”高铁作为打造长江立体综合交通走廊项目被写入《中共湖北省委省人民政府关于全面实施“一芯驱动、两带支撑、三区协同”区域和产业发展布局的意见》。我省进入国家“十三五”规划的铁路前期工作，襄常高铁是其中之一。通过多方努力，目前，襄常高铁前期工作扎实有序推进。而在荆州市发改委的回复指出：在年省政府第23次专题会议纪要明确，省直有关部门要全力支持李埠长江公铁两用大桥尽快开工建设。目前，项目前期工作正在稳步推进。荆荆铁路被省发改委纳入年争取新开工项目。同时湖北将力推荆常高铁，进入国家“十四五”规划。
自此襄荆荆常高铁线路逐渐浮出水面。如今从常德日报上的信息看，目前湖南和湖北已经同时产生变化，转向联合推动呼南高铁的荆州方案。取直襄常高铁，为早日开工奠定了坚实的基础。据悉，澧县县委、县政府已经积极跟进，并做了相应的规划。
而李埠长江公铁大桥作为荆常高铁的控制性工程，在刚闭幕的荆州区人代会上已经确定将在年正式开工。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。
湖北省和湖南省态度的转变，是地理因素的结果、也是荆州与常德携手互动的精神感动。
而这种携手互动，也为澧县带来了契机！澧县人民将拭目以待！
另外，还有一条武贵铁路，也可能经过澧县，并在澧县设站。
这条让大家始终不识庐山真面目的高速铁路就是武贵高铁，武汉规划的米字形高铁枢纽中的一撇，湖北省新闻正式公布了武贵高铁的线路走向，并且还放出了相关的线路走向图。根据官方消息，武贵高铁武汉至仙桃与目前正在建设的武汉至仙桃城际铁路共线（设计时速公里），即武汉至大幅段与汉宜铁路共线，而大幅至仙桃城区段目前正在建设，按照官方规划将在年正式通车。
湖北的一些重大项目，对邻居澧县的发展也可能有重大影响，未来澧县有希望的高铁，也有武贵高铁，祝澧县好运！
武贵高铁规划图
武贵高铁从初步设计开始就受到大家的广泛讨论，在最早之初就有两种方案，大家都不知道这条高铁具体走向，据悉计划方案经过花了三年最终落定，现在在准备施工阶段，这条高铁贯通了湖北省、湖南省、贵州省三省，由三省共同出资建造，这条高铁是贯通武汉到贵阳一条重要高铁公路。
武贵高铁全长约公里，设计时速是公里每小时，据网上消息传来，这条高铁预计今年进入施工阶段，预估年建成通车，途经湖北省（武汉、仙桃、荆州）、湖南省（澧县、常德、慈利、张家界、吉首），贵州省（铜仁、贵阳），相信从上述经过的城市可以看出，经过著名旅游景点众多，风景优美，所以这条高铁被称为“黄金旅游线路”，而且这条线路辐射范围很广，直接辐射湖北荆州、湖南张家界和常德的万人口，间接范围就就广了，保证客流量。
对澧县而言，这是不是山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村呢。
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