逐梦澧州·津澧融城大纪实
（长篇报告文学作者/易宗明）
津市南岸一角
第四章世纪忧患
作家谢冕在世纪末留言中说：“又到了一个世纪的尾声。当二十一世纪钟声敲响的时候，如今活着的几代人都还活着，但现今活着的我们都在慢慢地送走这个世纪最后的几抹斜阳。历史终于提供了一个机会让我们思考这整整一百年，我们因而显得壮丽而悲凉。对于一个古老的民族和古老的社会，一百年本来就是短暂而匆忙的，但自上一个世纪末到这个世纪末，灾难和忧患似乎没完没了，中国知识分子感到了它的‘漫长’。因而，关于它的思考显得异常沉重。”
20世纪是中华民族始于忧患终于小安的世纪。澧州这块土地虽谈不上风云诡谲，但不断萎缩、不时割裂却也让人欲说还休。未来已来，历史不曾远去。从城市变迁的忧患到时代转型的焦虑，谋求共同体的梦想似乎愈来愈明晰。忧患源自历史，焦虑源于未来，而使命是对未来的美好向往和对历史的郑重承诺。
洞若观火让津市快点起飞
中部崛起记者换位看湘鄂
人海孤鸿什么使得津市如此没落了
闲棋冷子融城高呼声背后的尴尬
人海孤鸿什么使得津市如此没落了
津市，因水运发达而不断发展，凭社会动荡而空前繁荣。津市一直立信息交汇之处，得时尚风气之先，一系列现代元素都在第一时间登陆津市：年，开制衣厂引进缝纫机；年，在湘西北首创电灯公司，首开大轮船辟长沙至津市航线；年，津市开办国际快速函件业务；年，创办军械修理厂；年，兴办九澧贫民工厂，年贺龙改名九澧平民工厂；年，首映无声电影，建津市轧花厂；年，开通国内长途电话；年，津市土灶缫丝；年，有了市内电话；年，与武汉合营津市首家猪鬃加工厂……
我通过津市年—年经济和社会指标数据，简单梳理了一下因历史进程而发生改变的几个节点：
年7月，津市和平解放，百废待兴。国民经济经过三年恢复，年开始实施第一个五年计划，开始打造津市工业基础，从低谷起步重新繁荣起来，工业生产总值万元、社会消费品零售总额达到万元。
年后连续三年自然灾害，加上瞎指挥、浮夸风，国民经济比例关系严重失调，物资供应严重不足，批发市场也因由原来的按经济区划流通改为按行政区划流通，各县市按行政区划设关设卡，津市、澧县近在咫尺也不能互通有无，严重制约了市场，津市又进入了第二次低谷，工业生产总值由多万元降至万元，社会消费品零售总额一直徘徊在万元上下。
年，市场状况继续好转，经营品种增加，市场物价下降，商业网点年达到多个，个体户达到多户，市场出现一片繁荣景象，工业生产总值万元、社会消费品零售总额万元。
年史无前例的“文化大革命”开始，市场活力大大减少，市场第三次进入低谷，工业生产总值由年的万元降至年的万元，社会消费品零售总额年跌至万元。
年十一届三中全会召开，津市又进入了繁荣时期，经历了一个二次发展的过程：工业生产总值由年的万元飙升到年的万元，社会消费品零售总额由年的万元飙升到年的万元。
津市曾经因水而兴，后又为水所困。年大水后西洞庭整治林家滩保河堤堵口，津市至常德的捷径水道断航，常德走津市水路要绕牛鼻滩。年，松澧分流观音港堵口，津市至湖北航道中断。年澧县黄沙湾堵口，截断澹水至澧水航道。80年代相继建临澧青山、慈利城关、茶庵、大庸花岩、石门三江口等闸坝，干流航运只能分段通行。年，枝柳铁路全线通车营运，原来依赖于澧水水道的大庸、慈利、石门、桑植等县大都改由火车运输，津市原有的水运优势完全终结。
津市因政策变化渐渐萎缩，因交通变化逐步滑落。从开埠通商到抗战大后方，从年的不到35平方公里到年后的多平方公里，从三线建设投资甚巨到再度省辖市，却变得越来越没落了。
年，澧水下游的津市市与澧水上游的大庸县同列省辖市。年4月，国务院批准将大庸市更名为张家界市。昔日上游的大庸与下游的津市形成了天壤之别，一个成了声誉鹊起的省辖地级市，一个却为默默无闻的常德市代管县级市。
究其津市发展不前的原因，首先，权力和经济中心的东移导致澧州的限期衰落，津市皮之不存毛将焉附。澧州与历史古都西安、洛阳和荆州，恰好处于中国的中轴线上，唐宋时期的都城向江南出发最近的选择就是直下荆州，然后再沿长江而下。在宋代以前，荆州的经济政治地位及其重要，是南来北往的枢纽，是北方繁华都城和富庶江南的中间地带。而随着元代之后经济中心南迁，都城的位置被锁定在了更靠近北方的北京，西安和洛阳的地位不复往昔，荆州的交通枢纽地位更是一落千丈，澧州自然无法幸免，津市更不可能独善其身。
其次，物流方式发生了变化。武汉距离北京更近，元以后取代荆州承担了陆路通南北、东西扼长江的枢纽地位。澧水流域的很多物资，如木材、农副产品、矿产品和工业产品，过去主要通过澧水到津市进洞庭湖再入长江，流向武汉与上海等物资集散中心，而全国各地的商品也通过这种方式逆向而到津市发散澧水流域各地。可后来，铁路、公路的优势渐渐超过水运，兰津古渡的津市渐渐失去锋芒。
第三，在沿海开放时期，中西部成为开放“末梢”，过去商贸集散的流通城市津市更沦落为“末梢”的“末梢”。年，社会主义市场经济的概念提出，已经习惯于国家计划经济的津市工业格局，GDP虽然惯性增长，但是逐渐变得不适应新时期的要求。瞬间，津市仅有的一点轻工业成就和自信荡然无存，“下岗”成为当时这个轻工业城的标志性现象。影响更为深远的是，下岗不仅没有改变广大民众依赖体制的思维，相反更深化了他们进入体制内的决心，这进一步影响了津市市场经济土壤的培育。津市苟延残喘的企业，在经历回光返照之后也一个个轰然倒下。
年1月4日，搜狐博客发表了“人海孤鸿”的一篇《什么使得津市如此没落了？》的日志，引起不少人围观转载。日志内容耐人寻味：
是什么使得津市如此没落了？
首先，津市地小人少，原本是靠着水运枢纽的优势繁盛起来的。近些年来，诸多重要交通项目在周边县市建成投入。而在人为因素的严重影响下，随着8次行政区划体制的改革，陆路交通却与津市绝缘：国道、高速、铁路均远离津市，这座曾经的湖南轻工业名城、曾经的的水运枢纽、曾经因交通而兴盛的的城市，不仅丧失了原有的交通优势，反而彻底成为了交通死角！
其次，从内部着手分析，部分津市人得过且过，不思进取，观念陈旧，好逸恶劳，宁愿怀念过去的辉煌，也不愿意改变现状，缺乏拼搏和开拓精神。
第三，省内津市籍的高层领导不多，“朝中无人，不好办事”，很多优惠政策和项目，都无法向津市倾斜。
第四点，也是我想在贴中重点说的：常德市对我市发展起了消极的作用。
常德市对于所代管的津市不管不顾，不仅不扶持引导，反而采取了种种手段钳制津市的发展。
比如说，抢企业：
以“芙蓉王香烟”闻名的常德卷烟厂大家都知道吧？它在若干年前是属于津市的。而最近，几十亿元的泰格林纸项目本来也要落户津市，但常德市却通过行政力量向津市施压，最终使该项目投向了常德市。这还不算，就连津市发展较好的本土企业，比如“浪力纯净水公司”，常德市看着也眼红，将其迁出，改做“常德浪力公司”，后来又不知何故将其放弃，颇有一点“始乱终弃”的味道。
当然，常德市掠夺的不仅仅只是津市，而是其所辖的所有区县。在常德市的明星企业中，恒安纸业就来自安乡县，重庆啤酒二期项目则来自澧县。常德市近年的成就大家有目共睹，遗憾的是，它的成就却有一部分是建立在对其管辖区县的压制和掠夺上的。其次，常德市深知：一旦津市打通交通瓶颈，便可利用其不错的工商业基础迅速复兴，从而对常德市的发展构成影响。所以，每当有需经过常德各区县的重要交通项目进行论证时，常德市便从中作梗，不让这些项目过境津市。这使得铁路、高速、国道统统和津市无缘，津市目前有的只是一条省道延伸线，一条如同鸡肋盲肠般的断头路。交通不便成为制约津市发展的致命顽疾!甚至可以说是癌症！
最为可气的是最近的常岳高速规划，本来其最经济最合理的方案是：益阳市－常德市安乡县－津市市保河堤镇－常德市鼎城区。如果此方案付诸实施，常德各区县皆通高速的目标将实现，津市的交通窘境也将极大改善，津市将迎来重大发展契机。然而，最终的方案却让人大吃一惊：常岳高速硬是绕开了津市市，经过安乡县后便改走常德市西洞庭农场。津市再次被边缘化，津市人民渴盼发展的热情再一次被浇灭。一个重病的患者，又被人从背后狠狠地捅了一刀。
此外，将津市变为常德市的“干部培训学校”也是常德市制约津市的一招。这些年来，津市的主要领导很少由本地人担任，几乎都是常德市委派下来的。他们来津市就是为了镀金，基本上都是“无为而治”，有的人甚至连一届任期未满便上调升职了。客观地说，这些领导对津市的建设发展做得不够，这也是津市前些年来一直原地踏步的原因之一。当然，津市现任的女市长——常德人何英平还是不错的，她带领领导班子为津市做了不少实事，津市人民应该感谢她。我知道有些常德市的朋友看到我的帖子会不高兴，但如果你们能够站在津市人的角度上换位思考，我想你们能理解我们的心情。
……
“人海孤鸿”的帖子言之凿凿，竟胆敢冒犯常德的“逆鳞”！
其实，我不太赞成津市没落完全在于常德的观点，也不太赞同常德担心津澧合并后坐大而刻意阻碍津澧合并的说法。
就说常德卷烟厂，如果当初继续在津市办下去，不说做得大做不得大，是否破产改组也是两说。因为像生产“闪金光”电池的津市电池厂，不也由“金光闪”到“光闪金”，最终成为了一个遥远的传说？就连漂洋过海、出口多个国家和地区的“斑马蚊香”，最终不也“香消玉殒”，停留在了过往的文字报道中？
再说津澧合并，津澧合并经历了9次分分合合，可哪一次是仅由常德市说了算的？每一次分合，哪一次不是国务院或省委省政府的一纸文件才定乾坤？
可话说过来，帖子虽说一味揭短，但在一定程度上的确反映了津市的民情民意和民智民声。
帖子让围观者大快朵颐，不过，当时的博客声音还太过于微弱，远非现在
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