故乡主人
王泸
他出生在重庆市
就职于津市文化馆
从事文化工作56年
一
津市数百年的经济发展，都是以水路的优势作为重要的条件，陆路运输一直是津市的劣势。明代洪武年，澧州只有三个驿站和四路铺递。驿站是古代传递官府文书的人中途休息的站所，铺递也是驿站的意思，兼送邮件的邮亭书舍。三个驿站是清化驿、兰江驿、大龙驿。四个铺递是东塘铺、南铺、嘉山铺、仁和铺。津市位于东塘铺的线上。
民国十六年（年），驻津市第十六混成旅旅长冯玉祥为攻占常德，率领众官兵及部分民工修筑了津市至常德的土路。民国二十一年（年），战事吃紧，为运军用物资，又修了津市至澧县的土公路。新中国成立后，澧水上游由于泥沙淤积，河滩凸出，不能行驶大船，津市经安乡县入洞庭湖的澧水水道变窄，津市渐渐失去水路优势。年，全市人民在市政府领导下，义务挑土，义务加班，哭干了几个月，修成了襄阳街至窑坡渡的公路。至此，一直至20世纪70年代末，津市只有一条国道线。“船到津市止，车到津市止”成了津市人极不情愿的口头禅。20世纪80年代中期，韩国某客商相中津市制革产品，意欲投资联营。双方在长沙洽谈都很满意，可一至津市，韩商便执意撤回投资意向，十多个小时的颠簸已将韩商的那份热情颠为乌有。此后，一港商准备与津市大洼纸厂联手，也因交通不顺而挥手离去。交通，直接影响着津市的招商引资。
▼大同路
靠水运起家，靠商业繁荣的津市，曾被人誉为“小上海”、“湘北明珠”，与湖北沙市比肩。因澧水航道淤塞，枝柳铁路建成而货运转向，九澧通衢、湘鄂边贸重镇的繁华已是昨日黄花，澧水流域中心城市的美誉，更是过眼烟云。落后的交通成为直接制约津市经济发展的“瓶颈”。
津市，河流交错，湖汊纵横。每遇洪灾，溃垸决堤，道路不通，人民被困。滞后的交通，直接威胁着人们的生命安全。
结束窘困，凿宽“瓶颈”，修筑通向新世纪的康庄大道，津市人在企盼，津市人在力争。津市人应该拥有属于自己的腾飞之路！
二
“八五”时期，年复一年的洞庭湖区水患，牵动着党和国家领导人的心，更是省党政领导的一块心病。刻不容缓地修筑湖区防汛抢险的物资通道和人员转移的安全通道，成为各级党政领导和湖区人民的共识。
机遇属于有准备的人。年初春，经省交通部门多次论证，省政府决策者们将一条粗壮的红线划在洞庭湖畔，并将它命名为湘北公路。这是湘北地区等级最高、线路最长、投资最大的省级公路，全长公里，总投资逾3亿元，它北起岳阳，经华容、南县、安乡，穿过津市的保河堤、渡口，直抵常德，形成国道与国道之间新的经济走廊。决策出台，沿线人们无不欢欣鼓舞。然而，正是这条红线把津市遗忘在新的经济走廊之外。曾记否，多少重大项目，津市人有过失之交臂的锥心痛苦，面对湘北公路这百年难逢的机遇，岂能再让它擦肩而过？拥有一条高标准的陆上通道，可是津市人的世纪之梦啊！
津市市委、市政府极其重视，将湘北公路作为津市人民的保安路、致富路、开发路而摆在重要议事日程上。市委常委会决定，“要抓住修建湘北公路这一契机，积极争取，将津市市区至保河堤31公里路段挤进湘北干线项目中去”。津市太需要公路了！
▼二广高速津市段
年4月初，省交通厅设计院的12名专家至津市实地勘查，给了津市人一线希望。市委领导紧锁的眉头终于舒展，立即派人协助勘查。8月，省交通厅设计院在津召开湘北公路津市段论证会，两种截然相反的意见正面交锋甚烈。当任市政府领导到会陈情，从津市的历史、现状及未来，阐述湘北公路津市到保河堤连接线的极端重要性，并提出经常委会研究决定的6项优惠条件：只要修剪湘北公路津市段31公里连接线，免费征用土地，低价拆迁房屋，自组民工完成路基工程，申请地方贷款，平价供应工程所需物资，为上级公路部门到津施工提供一切便利条件。山重水复疑无路，柳暗花明又一村，与会专家被津市人的迫切要求和修路积极性打动了，基本达成同意修建31公里连接线的共识。
谁知乍兴的希望又遇阴霾。省计委一句“要研究研究再说”，就把津市人噎得喘不过气来。噎了气，但气不能歇，劲不能松。津市交通局领导一行风尘仆仆赶到长沙，安营扎寨，凭着一股韧劲，向省计委“攻关”。好事多磨，津市力争修建31公里连线真应了这句俗语。11月18日省交通厅领导表态：津市的积极性这么高，连接线可以纳入湘北公路项目，你们先完成土路，省厅给予适当补助，每公里20万元，金鱼岭路也一并纳入湘北公路补助计划，并同意由津市自行设计窑坡渡到新洲路段。
得到省厅的表态，一直悬起的心终于落了下来。津市交通局的同志们风驰电掣地赶回津市，紧锣密鼓行动起来。11月21日，市政府组建湘北公路津市段工程建设指挥部，做好工程的前期准备工作。12月16日，市委常委会议发出纪要，湘北公路津市段开工计划分三步：第一步完成窑坡渡至新洲路段，第二部完成新洲至保河堤路段，第三步完成石龟山至渡口路段。
年3月17日，第一期工程开工，拉开了修筑湘北公路津市连接线的帷幕。津市人民盼啊、争啊，盼的就是这么一天，争的就是这一刻！市委、市政府巨擘一挥，窑坡渡乡、阳由乡的万余民工蜂拥而上，短短的一个月，完成土石方47.9万立方米，6公里长的路基宛若一巨龙直卧在原野。
▼二广高速津市段
东方风来满眼春。邓小平南巡谈话之后，新一轮投资高潮迅速涌起。善于捕捉机遇的津市市委、市政府的决策者们意识到眼下正是解决津市交通“瓶颈”问题千载难逢的良机，时不我待，市委市政府领导主动与澧县协商，达成甩开老路、重建高等级津澧公路的一致意见。此举得到有关省领导的高度重视和有力支持，当即指示：津澧联城公路很重要，要高起点规划，建成国家一级公路。省交通厅决定将津澧高等级公路纳入补助项目。
真是双喜临门，好事成双！湘北公路和津澧公路的修建，描绘出津市交通新格局的诱人美景，令每一位津市人精神振奋，跃跃欲试。
三
按照计划，全长43公里的“两路”工程造价1.5亿元，需完成土石方万立方米，开挖37座山，填平5个湖、18道河汊、24个坳、建6座拱桥。
如此巨大的工程量怎样在短时间内完成？修路的巨额资金从何而来？国家宏观调控，银根紧缩，市财政困难，捉襟见肘。怎么办？市委、市政府一锤定音：有钱出钱、有力出力、有物出物，上下结合，举全市之力，圆我世纪公路梦。12月5日，市委、市政府召开“两路”会战动员大会，成立以袁观清为指挥长的“两路”建设指挥部，号召全市人民立即行动起来，全力以赴参加会战。会上，市委书记刘万清、市长袁观清等市级领导带头捐款。为了圆梦修路，津市人慷慨解囊，倾力资助，短短10天，即收到个人捐资近47万元。各单位压缩开支，将节省下来的钱送到集资办，加之义务投劳，共筹集资金万元，为修筑“两路”提供了有力的保障！
修筑“两路”，需征用大量土地，拆迁大批房屋，工程十分艰巨，群众工作头绪纷繁。然而，这一切都在平静中有条不紊地进行。“两路”途径乡镇，各分指挥所努力做好超前服务，终日奔忙于公路沿线，对所有需要拆迁的房屋逐一丈量、鉴别，签订搬迁补偿合同，国土部门及时划出地皮帮助拆迁户重建新居。所有搬迁户表现出“谁家孩子谁家抱”的姿态，没有为难拆迁组，听从政府安排。
▼涔水大桥东边连接澧县小渡口镇
油菜茁壮，麦苗青青，预示着来年的好收成。然而，为了长远的经济利益，为了修筑通向新世纪的康庄大道，人们不得不忍痛将其毁掉，连它赖以生长的山坡田畴一同推平填埋了。“这处是俺家原来的果园，那儿是俺房子的基脚。”老李站在湘北公路路基旁，寻梦般地追忆深藏脑海中的果园、楼房......
老李一家6口，承包了一片荒山，披星戴月，开荒植树，营造出远近闻名的高产优质橘园，建起了红砖楼房，庆贺的鞭炮声依稀回荡在耳畔，现在又要亲手拆掉它！面对每片瓦、每块砖都凝聚着他全家心血的楼房，他无言地留下了热泪，拆迁的人们想开导几句，他却说：“道理俺懂，就是心里舍不得，劳驾你们拆房时手脚放轻点......”边敬烟，边流泪。饱含深情而朴实无华的话语，打动了在场的所有人的心。耕耘了一辈子的农民，谁不想有个像样的家，在国家和个人的天平上，他们砝码移向了国家这边！
在指挥部下达命令之后的几天内，“两路”沿线拆迁房屋栋，征用土地亩，移动坟冢座，迁转电动机埠19处，移电杆、电话线杆根。
人民群众无私的奉献，大大降低了工程造价！
四
历史不会忘记，年12月10日，这个瑟瑟寒风中孕育希望的日子，津市人梦寐以求的时刻，湘北公路津市段、津澧公路津市段同时开工。在四十多公里长的战线上，五万多名干群，五百余台施工机械一齐上阵，一场“高速度、高标准、高质量、低造价”的大会战摆开方阵。没有豪言壮语，没有慷慨高歌，有的只是默默挖山、默默运土、默默填沟，筑起宛如巨龙般的路基。
土箕、锄头、扁担挂满朵朵鲜花。会战工地上，新州镇的动工誓师大会连同一对新婚夫妇的结婚典礼一齐举行，新郎、新娘从领导手里接过挂满鲜花的锄头扁担，浩浩荡荡的筑路大军成了他们迎新的队伍，筑路的吆喝声成了他们新婚蜜月的乐章。
修建“两路”的消息传到沿海，几千名津市籍打工仔、打工妹奔走相告，主动返乡加入筑路大军。灵泉乡的李士敏连夜步行20多公里，赶到家时，天已大亮，他顾不上休息就上了工地，别人问他为啥放弃捞钱机会回家修路，他说，外出打工是为家里脱贫，政府修路是为了大家致富，还乡上工地，他义不容辞。
渡口镇三合村工地渍水难排，阻碍施工，村支书郭旭良不顾天寒地冻，冰水刺骨，毅然跳入没腰的水中，排水清障。
时值隆冬，又逢淫雨霏霏的恶劣天气，会战进入艰苦的决战阶段。指挥部决定，抽调名干部奔赴工地，采取市级领导包乡、科局级领导包村、乡镇领导包组的“三包”措施，打一场硬仗、苦仗、恶仗，按时完成任务。市长袁观清深入工地运筹指挥，还忙中抽闲悄悄加入民工队伍挑土运石。副市长肖朝进主动放弃难得的出国考察机会，把护照往抽屉里一锁，就上了工地，与民工同吃同住同劳动。
领导率先垂范，激发起修路大军的巨大干劲。为抢速度，争时间，民工们吃住都在工地。天刚蒙蒙亮，工地上就人声鼎沸，你追我赶。日落西山后，盏盏马灯高挂枝杆，鏖战的民工依然挥汗如雨。都说棠华人是“硬汉”，到棠华会战工地的人，无不为他们艰苦奋战的场面感动。这个全市最贫困的丘岗山乡，连年遭灾歉收，但困难压不倒棠华人，缺钱，卖猪卖鸡，自带萝卜腌菜，全乡群众倾力而上。开工十多天，民工们没尝过肉滋味，却奇迹般地每天人均完成土石两立方米。该乡新华村的何吉安老人年逾花甲，双目失明，竟拄着拐杖来到工地，挑土看不见，就摸着为大伙烧茶煮饭，给大家的干劲又添一把火。
在五万人忘我的劳动中，高标准的“两路”正一米一米地向前延伸。
▼阳由路
前方艰苦奋战，后方竭力支援。市属各单位纷纷开展送温暖活动，市交通局向民工们捐送3卡车蔬菜和食品，窑坡渡乡企业办向民工赠送公斤猪肉，3万中小学生把省下的零花钱捐到工地，市商业局、粮食局和金融部门的领导分别捐款送到工地，以改善民工生活，宣传部组织文艺演出小分队、电影放映队活跃在工地......
如此大规模的“人民战争”，在津市历史上仅有两次：一次是修建澧水沿河防洪大堤，一次是“两路”建设。事实证明，只要是造福桑梓的事，就具有强大的凝聚力和感召力，就会得到人民的热烈拥护和积极支持，就能唤起人民群众的巨大创造力，投身到工程建设中来，把美好的理想变成现实。
年1月10日，“两路”第二期工程告捷。9月10日，市委、市政府组织发起“两路”建设扫尾战，仅用20天，“两路”路基工程全线完工。接着，指挥部又乘胜作战，相继建成桥梁6座，涵洞、涵管处，完成公路护坡7.43平方米、公路辅助设施67处。
年5月，省公路局对湘北干线津市路基工程全面验收，称赞其为全省修得最好的路之一。省委领导在听取省交通部门的汇报后指示：湘北干线津市段油路年内要全线铺。为此，常德市公路总段拿出最好的设备，派出最强的施工队伍，顶烈日，战高温，保质保量，铺设油路，使这条津市人梦寐以求，几届市委、市政府为之奋斗的湘北公路津市段得以全部竣工。同期，宽幅达42米的金鱼岭路、津澧公路津市段5.53公里混凝土路面建成通车。
五
结束了湘北公路大会战的津市人，又秣马厉兵，重整旗鼓，展开了一场声势浩大的津市至临澧公路建设的攻坚战。这条湘北公路的延伸线，犹如湘北公路大动脉向西北伸展出的一支巨臂，直抵临澧火车站，接通了铁路大动脉。
21世纪初，在市委市政府的坚强领导下，市交通局一班精兵强将，以更加迅猛的速度，只争朝夕的精神，描画出津市交通更加宏伟的蓝图，他们穿梭般地来往于省城有关单位，争取建设资金，全面规划，稳步推进。短短几年，又修建了石保公路、大同路、阳由公路、万张公路等等。省道线津市段，似一条白色巨龙，乘东风，挟闪电，飞腾至小渡口镇朱家垸，冲开了津市的东大门。
年12月30日，是一个历史性的日子，国家二广高速公路澧县东岳庙至常德段（途径津市）通过工程评审，结束了我市无高速公路的历史，全市人民欢欣鼓舞。如此，构成了津市四通八达的铁、公、水一体化的交通新格局。
“要致富，先修路”，津市人用愚公移山的精神，筑起了通向未来的坦途，也是津市经济腾飞的必由坦途！
▼新开路
内容来源：《兰津芳韵》
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