近日，交通运输部公布了18个全国首批交通运输大数据融合应用试点项目。其中“天津市交通运输行业数据资源交换共享与开放应用平台”和“天津市综合交通数据分析服务系统”成功入选。
“天津市交通运输行业数据资源交换共享与开放应用平台”是天津市交通运输行业唯一的数据中心，可以形象地比喻成数据大管家，对内起到“交换枢纽”节点作用，对外作为行业的“唯一出口”，发布数据，提供服务。
年7月，市交通运输委启动了大数据中心的建设，开始搭建信息平台。汇聚天津市道路运输管理局、天津市港航管理局、高速公路管理处、公交集团、轨道集团、滨海机场、网约车企业、共享单车企业等41家行业单位，涉及9个行业、24类业务数据，实现了交通运输行业的大数据融合，数据总量达到亿条。并在此基础上初步实现了跨行业的数据互联互通。最早享受到福利的，将是广大的学生群体。以后他们办理学生优惠乘车卡的时候，将会方便很多。
以前各行业之间数据信息封闭，政务数据互联互通难度大。中小学生在办理“学生卡”时，需要所在学校出具相关证明，再跑到受理单位办理乘车卡，非常麻烦。为了让数据动起来，让百姓少跑路，简化申请审批流程，天津交通运输委在市委网信办和市教委的大力支持下，接入全市“中小学生学籍信息”，将多万条数据信息共享至一卡通公司、轨道集团和公交集团，有助于企业更好地服务百姓民生。目前，该项工作正在积极推进中。
有了“平台”的数据资源，“系统”就可以在此基础上，对城市路网、公共交通、综合运输和停车慢行四个方面的指数作出分析和评价，从而为管理者提供决策支持，为百姓提供便利。比如，现在我们播报的路况都是事后播报，某个地方堵车了，我们再告诉大家别过去。而以后，我们播报的路况将转变为事先预判，帮助提前化解拥堵。
以前道路拥堵状态信息滞后，公众对当前行驶路段拥堵情况了解较少，对局部或市域范围内整体不了解。将来系统可根据历史数据直接给出当前或未来一段时间内的道路拥堵情况，为居民出行提供参考，尽可能减少居民出行时间。
此外，系统通过分析公交站点与附近地铁站点的乘客上下站情况，为公交站点设置、线路规划与调整，以及地铁站点的设置提供决策支持，更方便公共交通之间的有效接驳，减少乘客换乘时间；还有对共享单车的投放地点和投放数量进行精准的分析，用最少的车，满足最多人的出行需求，减少资源浪费和对道路环境的影响。
“天津市交通运输行业数据资源交换共享与开放应用平台”和“天津市综合交通数据分析服务系统”目前在全国范围内处于领先地位，数据平台是基于阿里云基础环境平台建设，在全国交通行业率先搭建交通行业专有云平台，具备台虚拟机计算服务能力，奠定了良好的大数据计算和存储基础，而且节约硬件成本上千万元；而指数系统则是国内首个交通行业全覆盖的交通指数系统，计划于今年6月开始试运行。
未来，这些大数据都将以润物细无声的方式，深刻影响甚至改变天津交通行业，让百姓出行更便利、生活更美好。
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