国家八纵八横高速铁路网之渝长厦高铁和呼南高铁在常德交汇已经正式确定，在湖南最后通高铁的常德，转而成为高铁新贵指日可待。
7月20日国家发改委公布了《中长期铁路网规划》，到年全国高铁要达3万公里，构建“八纵八横”主通道。其中有一纵一横交汇于常德，目前湖南省高铁里程达到71%，除常德、益阳、张家界、湘西自治州之外，其它地市均通高铁，我们位居之一。但在新的“八纵八横”规划里，常德将成为呼南与夏渝两个干线通道的交汇。将成为高铁行业内的一名新秀……
首先是大家都比较熟悉的黔张常动车（快速铁路），实际上是“八横”的第七横厦渝通道，即厦门至重庆的横向通道，沿线站点有厦门—龙岩—赣州—长沙—常德—张家界—黔江—重庆。
全线共设黔江（既有）、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、牛车河、龙潭镇、桃源、陬市、常德（既有）16个火车站。该铁路规划线路总长.5公里，总投资约亿元，为国家Ι级铁路，在湖南境内全长.68公里，其中常德段全长96.公里，为客货共线国家一级双线电气化铁路，线路设计时速公里。建成后，连接常德和重庆的运输通道将打通，从重庆坐火车到长沙，只需3小时。计划5年半建设完工，年通车营运。
第二条就是“八纵”的第五纵呼南高铁，即从呼和浩特至南宁，北起内蒙古呼和浩特，途经山西大同、太原，湖北襄阳，湖南常德、益阳、邵阳、永州，广西桂林，最后到达广西南宁。
从国家发改委公布的走向图来看，呼南通道在常德境内的走向应该已经尘埃落定，没有经过荆州过澧县、津市，而是由襄阳经宜昌、枝城，过石门，到常德。
▲常德市交通运输局长向美华笑谈高铁新贵新常德
二、四纵四横道路网形成常德一小时交通经济圈沅澧快速干线是我市“四纵三横”快速道路网络的主体部分，是构建市域“一小时交通经济圈”的主要依托。这条快速干线全线按城市快速路标准建设，双向六车道，沥青混凝土路面，路幅宽度32米至52米，设计时速60公里至80公里。
加快“四纵三横”沅澧干线建设，确保1号大道年7月前建成通车，2号大道全线、4号大道常德至桃源段、6号大道常德至汉寿段年年底前建成通车，4号大道桃源火车站至桃花源段年年底建成通车，4号大道常德至西湖段年年底建成通车
沅澧快速干线一号大道岗市圆盘至临澧段，主要是以前G临岗公路段。建成于4年的临岗公路，全长仅为45.17公里，仅联结市城区、临澧县。而沅澧快速干线，以现有G和G、S老路为依托进行改建，贯穿我市津市、澧县、石门、临澧、鼎城、武陵6个区县(市)、22个乡镇。纵深可影响和带动周边30多个乡镇，将促进沅澧流域城镇集群的形成。
横线津市至石门为二号大道，长54公里。两线在澧县张公庙镇新联村呈“T”字型相交。
三号大道起于石门县城，止于桃源陬市公路，全长约74公里；
四号大道起于西湖管理区西湖镇，经常德市城区、桃源县火车站，止于桃花源，全长约85公里；
五号大道起于津市城区，至汉寿仓儿总大桥北(原S)，全长约85公里；
六号大道起于汉寿岩汪湖，经汉寿县城、德山，至桃花源管理区，全长约75公里；
七号大道起于安乡县城，在西湖镇与四号大道相交，继续南下沿S经坡头、蒋家嘴至汉寿军山铺接G，该项目全长约90公里
三、安乡不再是孤岛岛
▲新石龟山大桥效果图
安乡石龟山大桥位于省道线上，年6月建成通车，3年被评为不合格工程，4年起，湖南省公路局开始对该桥进行维修加固。
由于石龟山大桥属于危桥，近几年实行交通管制，限行交通，管制后的石龟山大桥成为安乡东西交通线上的瓶颈，严重影响了地方经济的发展。
拆除重建的安乡石龟山大桥横跨澧水，连接安乡与津市，桥长3米、宽12.5米，两岸接线路基宽12米，接线采用沥青混凝土路面。按照二级公路标准建设，设计时速60公里，计划年建成通车。
▲S安乡长岭大桥透视效果
S安乡长岭大桥工程是湖南省国省干线公路网中新调增的省道——安乡深柳镇至宁乡灰汤工程（S）的一段，位于安乡县城。路线起于规划长岭路与岳常连接线相交处，跨松滋河特大桥，桥梁长.88m，东岸接线长m，西岸接线长.12m。跨越松滋河主跨为（68+3×+68）m，跨越西岸防洪大堤的主跨为（35+60+35）m，河滩内采用40m连续T梁，大堤外侧采用25m连续T梁，路线全长3.公里，是安乡县重要的东西向干道，也是安乡县一条重要的过江通道。
四、津市建火车站13日，湖南省住房和城乡建设厅重磅发布了《湖南省城市综合交通体系“十三五”发展规划》，涉及全省29个设市城市，规划期限为-年。其中涉及津市的内容，大家仔细看哦！
湖南29城重大项目
（一）城市交通建设内容
24.津市市
规划津市火车站，为客运货运综合型，补充东西向铁路客运条件；规划2个公路客运站、2个货运站；打造”一航五港“，提升航运能力；加强与桃花源机场的交通联系；规划建设18公顷的停车场。结合津澧新城建设，规划建设G国道，并与湖北石首对接，将G延伸至长江石首港，规划建设1条公交快速线，公交枢纽站5处，其中综合换乘站2处，大型换乘站3处；另外配置公交停车场、首末站、修理厂、保养场各1处。
五、石门通高速安慈高速起于常德市安乡县城以西的安康乡，设置枢纽立交与杭瑞国家高速公路（即岳常高速）衔接，途经津市、澧县（与东常高速交汇）、临澧杨板乡、修梅镇、石门夹山、二都乡、新关镇、慈利县苗市镇，止于慈利县零阳镇，与常德至张家界高速公路相接。主线全长.7公里，估算总投资94.01亿元。全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速公里。
安慈高速本来是湖南省“十二五”交通运输发展规划的重点项目。早在年9月，安慈高速公路石门段就启动实物量调查及征地拆迁工作，但是不知何故，安慈高速公路一直没有开工建设，石门人盼高速算是花儿都快盼谢了。
五年后常德中心城区城市内部交通规划
将构成“井字+环形”快速路系统
对外交通，以常德为中心、半径公里范围内
实现“1小时都市圈”目标
常安高速建成通车：常安高速公路是二连浩特至广州国家高速一段，起于德山，接安化至邵阳高速公路。目前已复工建设，根据12月7日常德市交通运输局长向美华工作报告，将确保年底前建成通车。
安慈高速开工：起于安乡，途经津市、澧县、临澧、石门、慈利县，估算总投资94.01亿元。目前已具备开工条件，根据最新12月7日常德市交通运输局长向美华工作报，将在年一季度开工建设。
益常高速复线：年将做好益常高速复线（长沙-益阳段高速公路复线即将开工）和宜石张高速获省政府第75次常务会议通过，省交通厅也已原则上同意我市提出的益常高速复线采用新建六车道扩容方案，今后过年时开车去长沙在总算可以不被堵在路上了。
六、农村道路宽为了缓解农村越来越严重的堵车现象，在今后的5年将在沅澧干线的基础上，实现县域高速公路全覆盖、一级公路全联通，实施公里农村公路窄路加宽连通工程，修好养好老百姓门前的路。
七、城市中心扩大，面积达到.8平方公里
年，常德城市中心将逐步扩大，中心城区括武陵区全部行政辖区；鼎城区的武陵镇、灌溪镇、斗姆湖镇、白鹤山乡、太阳山林场、牛鼻滩乡2个村（白洋湖村、拦马口村）许家桥乡4个村（民族村、中堰村、跑马岗村、双堰岗村），以及石门桥镇15个村（观音庵村、桐林坪村、青龙岗村、八斗湾村、鲍家湾村、范家潭村、湾堤村、洞阳观村、何家堤村、二港桥村、二牛岗村、新堰岗村、乌塘岗村、邱家岗村、伍家嘴村），总面积为.8平方公里。
八、公园规模扩大常德卡乐世界·OCT华侨城文化旅游科技体验园选址于
常德市柳叶湖旅游度假区内，
规划面积约亩，
包括“卡乐世界·OCT华侨城”主题体验园、
文创基地及配套项目
以后逛主题公园何须去香港
在家门口就能来一场说走就走的旅行
比白马湖、丁玲公园加起来还大！
九、阳明湖板块为常德城市新中心
阳明湖公园
整个板块开发以余亩的集休闲、娱乐、文化、科普、旅游为一体的大型综合性城市公园为基础，建成泛湘西北区域科技创新资源汇聚平台、省级产城融合试点，国家级海绵城市建设示范区建设成集生态、宜商、宜居、创新会展、文化、旅游于一体的常德城市新中心。
阳明湖板块位于常德城市纵轴线两侧，总面积12.5平方公里的阳明湖板块，东起阳明路，西至桃花源路，北抵建新路，南至桃林路。从阳明大道向北经过江隧道连接江北城区，向南连接枉水湿地公园，经江南大道、桃林路东接德山经开区主城，西连常德交通枢纽和空港新城，阳明湖板块正处于常德市四大区域的中心，其中心点离常德火车站10公里，离桃花源机场5公里，处于常德城的市眼位置。常德市委将阳明湖板块定位为常德城市新中心，一城双核中的一核。
十、常德将真正成为泛湘西北交通枢纽城市5年内，常德将建成黔张常、常益长、常岳九3条铁路和益常高速公路复线、安乡至慈利、宜昌经石门至张家界3条高速。
以公路（沅澧干线）为重点，着力加强对外通道建设、城域网络建设、农村公路建设、智慧交通建设、基本形成高速、高铁、航空、水运一体化，国省干道和县乡村公路网络化的现代运输体系，基本建成泛湘西北交通枢纽城市。
未来，
我们都是常德腾飞的见证者。
是不是很有成就感！
交通数据来源：常德市交通局
