王泸
上回讲到津市码头的千年的变迁，这回讲讲津市交通工具的变迁。不知怎么的，每次我乘坐的士在街上跑的时候，就想起津市的前朝古人，上街办事乘坐的轿子。轿子由两人抬，全靠两条腿走，又慢，又累，看来，生活在现代社会的人真是幸福。打个的士，几分钟可以从生产街跑到小渡口，乘坐二路公共汽车，十来分钟可从小渡口跑到嘉山工业开发区，如果要乘坐轿子，只怕要走一两小时。现在的年轻人可能还没看见过轿子，那我就从津市人的古代交通工具，轿子说起吧。
轿子起源哪一个朝代，无史考。《词源》释义，“艺祖初自陈桥推戴入城，周恭帝即白衣裥乘轿子出居天清寺”。公元九百五十五年，柴荣建立后周，称世宗。显德七年（）柴荣儿子柴宗训继位，称恭帝，乘轿子去天清寺祭祀，这是中国历史上最早的轿子的记载。那么津市自唐代以后，便逐渐形成湘西北澧水流域的商业重镇，水运交通枢纽，这座热闹繁华的城市，轿子肯定会是津市古人出行的一种交通工具。
因历史久远，津市人出行使用轿子的历史，有记载的是民国时期，《津市志?交通》记载：“民国时期津市有轿行八家，仁和垱、牌楼口、一文拐、灵宫殿、关庙街、谷家巷、二神庙、新建坊，各轿行备轿10-20乘”。看，津市民国时期就有八家轿行，共有一百多乘轿子，津市人出行乘轿子的还是蛮多。据老人说，津市的轿子约分为四种。一种是便轿，两人抬，比较轻，轿帘用细竹织的，价格也便宜，一般由平民乘坐；第二种是大轿，四名轿夫抬，轿身有绸缎等装饰物，大概由富商、缙绅乘坐；第三种是花轿，轿杆用竹竿做的，抬新姑儿的时候，轿夫故意一闪一闪，把个花轿闪上闪下，使恶作剧，找新姑儿敲点钱财。所以，津市的新姑儿最怕上花轿，如果没打点轿夫的钱财，就要被颠个魂消魄散。当时有一首儿歌，老人们大概都记得：“新姑儿上轿，屙泡大尿，滴滴咚咚，屙一马桶”，蛮有意思；第四是官轿，轿身有清朝品级的标志。津市东廷衙署属七品，为鹌鹑。官轿由四人抬，前有衙役举肃静、回避牌，二衙役鸣锣开道，州判坐轿中，后有衙役持衙棍断后，威风得很，与电视里面清朝戏中的一样。
津市人的交通工具除了轿子，还有马车、双轮，罩着方形篷子，可乘两三人。约在抗日战争时期，汉口、沙市、黄石的难民逃到津市来后，把汉口的黄包车也带来了。这个黄包车车杆很长，车身朝后翘，罩着绸布篷子，由一个车夫拉着飞跑，与电影里面民国时期大城市里面一样。黄包车与轿行为争顾客，经常打架斗殴，后因业务萧条，黄包车约在新中国成立前，随着汉口、沙市难民返家乡，黄包车便在津市街上消失了。新中国成立后，六几年、七几年最时兴的交通工具是自行车，牌子最响的凤凰牌或飞鸽牌，满街都是骑自行车的人，一辆自行车乘坐一家人，丈夫骑车，孩子坐在前面龙头边上，车后座位坐媳妇，在大街上兜风，其乐融融。那个时代最富裕的津市人是“三转一响”，自行车轮子一转，手表秒针一转，缝纫机带针的轮子一转，这是三转。一响是四个喇叭的双卡收录机。那时候家家没有电视看，听听收录机的音乐、新闻，快活像神仙！但是，从一九六0年起，津市到窑坡渡通了公共汽车，一九六六年，公共汽车开到了新洲。津市北岸城区一直到一九七七年，开始有了公共汽车，从大巷开到小渡口。我记得上车买票是五分钱一站路，第一次在津市街上通公共汽车，是一件大喜事，因为津市人一直外出都乘长途汽车，在街上不骑单车，而乘短途公共汽车，很新鲜，很自豪，跟省城长沙一样，所以刚通公共汽车的那几个月，生意特别好，津市人都买票挤上车，尝尝在大街上乘公共汽车的味道。现在的年轻人觉得好笑，但当时每个津市人的确都是这种感觉。从交通工具的变迁可看出津市人对新生活的渴求和自豪。
二十世纪八十年代以后，津市街上的公共汽车营运路线有了七条，但公共汽车到不了小巷，于是有人把人力三轮车的车斗，装成白铁皮做成顶棚，防风遮雨，用来载客，一块钱一坐。乘客坐在上面，慢慢游荡，十分舒适，聪明的津市人取了个好听的名字“慢慢游”。后来市民嫌“慢慢游”太慢，又给三轮车装上马达，成了机动车，开始叫它“快快跑”，但不顺口，干脆叫“机动慢慢游”。“慢慢游”在津市街市营运了十多年，由于影响交通秩序影响市容，二00四年政府取缔了“慢慢游”，成了津市漫长交通工具史中的一页。
今天，津市人很少骑自行车了，上街办事一般都是乘公共汽车、打的，或者骑摩托车、电动自行车，有的人自己还买了小汽车，满街都是车子，真是车水马龙，热闹非凡。津市交通工具的千年变迁，寓示着时代的变迁，寓示着津市人的物质、精神生活的变迁，及对美好生活的追求。回忆往事，真是感慨万千呀！
说完了津市交通工具的千年变迁，再说说津市的房屋变迁。津市的房屋建筑自古以来非常有特色，故事也很有趣味，下回再扯给大家听。
内容来源：《王泸话津市》
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